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Documents techniques
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Détails du produit
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CC156.0 ELEMENT THERMIQUE
Unité thermique, Type S, Type CC, alliage de fusion, Classe 20
Les unités thermiques sont conçues pour protéger les moteurs, les contrôleurs et les conducteurs des circuits de dérivation contre une surchauffe excessive due à des surintensités moteur prolongées jusqu'à des courants de rotor verrouillés inclus. La protection du moteur et des autres composants du circuit de dérivation contre les courants plus élevés, dus à des courts-circuits ou à des mises à la terre, est fonction des fusibles ou disjoncteurs du circuit de dérivation. Les unités thermiques de classe 20 répondent aux conditions de courant de surcharge en fonction des courbes de déclenchement. Ces unités thermiques se déclenchent en 20 secondes maximum en cas de surcharge. L'unité thermique appropriée est sélectionnée à l'aide du courant de pleine charge du moteur et d'un tableau de sélection. Ces unités thermiques sont monobloc. Le courant moteur passe à travers un petit enroulement de chauffage au sein de ces unités thermiques. Dans des conditions de surcharge, la chaleur provoque la fusion d'une soudure spéciale permettant à une roue à rochet de tourner librement, ouvrant ainsi les contacts du circuit de commande et les contacts du moteur.
Unité thermique, Type S, Type CC, alliage de fusion, Classe 20
Les unités thermiques sont conçues pour protéger les moteurs, les contrôleurs et les conducteurs des circuits de dérivation contre une surchauffe excessive due à des surintensités moteur prolongées jusqu'à des courants de rotor verrouillés inclus. La protection du moteur et des autres composants du circuit de dérivation contre les courants plus élevés, dus à des courts-circuits ou à des mises à la terre, est fonction des fusibles ou disjoncteurs du circuit de dérivation. Les unités thermiques de classe 20 répondent aux conditions de courant de surcharge en fonction des courbes de déclenchement. Ces unités thermiques se déclenchent en 20 secondes maximum en cas de surcharge. L'unité thermique appropriée est sélectionnée à l'aide du courant de pleine charge du moteur et d'un tableau de sélection. Ces unités thermiques sont monobloc. Le courant moteur passe à travers un petit enroulement de chauffage au sein de ces unités thermiques. Dans des conditions de surcharge, la chaleur provoque la fusion d'une soudure spéciale permettant à une roue à rochet de tourner librement, ouvrant ainsi les contacts du circuit de commande et les contacts du moteur.
Spécificités techniques
Spécificités techniques
Relais de surcharge en alliage eutectique NEMA | |
| Paquet UOM | EA |
|---|---|
| Largeur du paquet | 3.5 |
| Fla moteur | 196 TO 209 AMPERE (1 THERMAL UNIT) |
| Hauteur du paquet | 2.4 |
| Code mfr | SQD |
| Poids du paquet UOM | LB |
| Longueur du paquet | 4.8 |
| Nom complet MFR | SQUARE D/TELEMECANIQUE |
| Montage | PLUG IN |
| Poids du paquet | .12 |
| Nom du produit | THERMAL UNIT |
| Quantité de paquet(s) | Quantité d'unité(s) |
| Numéro de catalogue | CC156.0 |
| Trip Type | CLASSE 20, STANDARD |
|---|---|
| Mfr UNSPSC | 39121500 |
| Type de paquet | PK |
| Utilisé pour | AC MAGNETIC STARTER |
| China Rohs Regulation | Product out of China RoHS scope. Substance declaration for your information |
| Thermal Overload Type | melting alloy |
| Eu Rohs Directive | Not applicable, out of EU RoHS legal scope |
| Range Of Product | CC |
| Packaging Without Single Use Plastic | Non |
| Take-Back | Non |
| Motor Tripping Class | 20 |
| Country of Origin | United States |
| Packaging Made With Recycled Cardboard | Non |