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Documents techniques
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Détails du produit
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CC36.4 ELEMENT THERMIQUE
Unité thermique, Type S, Type CC, alliage de fusion, Classe 20
Les unités thermiques sont conçues pour protéger les moteurs, les contrôleurs et les conducteurs de circuit de dérivation contre une surchauffe due à des surintensités moteur prolongées jusqu'à des courants de rotor verrouillés, y compris. La protection du moteur et des autres composants du circuit de dérivation contre les courants plus élevés, dus à des courts-circuits ou à des mises à la terre, est fonction des fusibles ou disjoncteurs du circuit de dérivation. Les unités thermiques de classe 20 répondent aux conditions de courant de surcharge en fonction des courbes de déclenchement. Ces unités thermiques se déclenchent en 20 secondes maximum en cas de surcharge. Ces unités thermiques sont monobloc. Le courant moteur passe à travers un petit enroulement de chauffage au sein de ces unités thermiques. Dans des conditions de surcharge, la chaleur provoque la fusion d'une soudure spéciale permettant à une roue à rochet de tourner librement, ouvrant ainsi les contacts du circuit de commande et les contacts du moteur.
Unité thermique, Type S, Type CC, alliage de fusion, Classe 20
Les unités thermiques sont conçues pour protéger les moteurs, les contrôleurs et les conducteurs de circuit de dérivation contre une surchauffe due à des surintensités moteur prolongées jusqu'à des courants de rotor verrouillés, y compris. La protection du moteur et des autres composants du circuit de dérivation contre les courants plus élevés, dus à des courts-circuits ou à des mises à la terre, est fonction des fusibles ou disjoncteurs du circuit de dérivation. Les unités thermiques de classe 20 répondent aux conditions de courant de surcharge en fonction des courbes de déclenchement. Ces unités thermiques se déclenchent en 20 secondes maximum en cas de surcharge. Ces unités thermiques sont monobloc. Le courant moteur passe à travers un petit enroulement de chauffage au sein de ces unités thermiques. Dans des conditions de surcharge, la chaleur provoque la fusion d'une soudure spéciale permettant à une roue à rochet de tourner librement, ouvrant ainsi les contacts du circuit de commande et les contacts du moteur.
Spécificités techniques
Spécificités techniques
Relais de surcharge en alliage eutectique NEMA | |
| Trip Type | CLASSE 20, STANDARD |
|---|---|
| Type de paquet | PK |
| Fla moteur | 46.8 TO 50.5 AMPERE (1 THERMAL UNIT) |
| Poids du paquet | .06 |
| Nom complet MFR | SQUARE D/TELEMECANIQUE |
| Longueur du paquet | 4.8 |
| Numéro de catalogue | CC36.4 |
| Montage | PLUG IN |
| Code mfr | SQD |
| Poids du paquet UOM | LB |
| Utilisé pour | AC MAGNETIC STARTER |
| Paquet UOM | EA |
| Hauteur du paquet | 2.4 |
| Mfr UNSPSC | 39121500 |
|---|---|
| Quantité de paquet(s) | Quantité d'unité(s) |
| Largeur du paquet | 3.5 |
| Nom du produit | THERMAL UNIT |
| Thermal Overload Type | melting alloy |
| Eu Rohs Directive | Not applicable, out of EU RoHS legal scope |
| China Rohs Regulation | Product out of China RoHS scope. Substance declaration for your information |
| Packaging Without Single Use Plastic | Non |
| Packaging Made With Recycled Cardboard | Non |
| Motor Tripping Class | 20 |
| Range Of Product | CC |
| Take-Back | Non |
| Country of Origin | Mexico |